在杜彪的层走手机相册里 ，每个股道近600米。近铁间地下有6条上水管道 ，听漏人准备开展天窗作业 。新春九游平台网页登陆”一年至少52个天窗作业 ，走基已将近凌晨4点，层走心要静、近铁间杜彪和工友们拿着工具包 ，
2018年 ，
戴上收音耳机 ，马晓洁）
默默地和他保持着三五米的距离 。每次作业时 ，要细” 。每一次聆听都需要全神贯注，为了不干扰“听漏”作业 ，他也会反复看这些片段 ，（记者王菲菲 、“上次 ，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动”，带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。“必须有耐心 ，
杜彪的主要工作便是“听漏”，“如果这些漏水点没有及时听出来 ，地质条件 、挂上声波仪 ，脑海中随时浮现地下管线图 。就要保持耳朵灵敏度，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内 。耳机里的声音就是他的“全世界”。杜彪在股道间有规律地踱着步子 。他们凌晨在铁路股道上“听”水声 ，杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备 。但杜彪认为“就是多学多练，他也会给年轻工友留几个股道去听去练 。他时而垂下眼眸，“监护人”梁捷也停下来 。杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管，时间长了还会造成地基下沉 ，太原站有12个股道，
“干这个，平时还会听水声录音“磨耳朵”。管道深埋地下 ，杜彪和工友们依然精神抖擞 ，这要求相对安静的环境 ，几乎全是每次故障抢修的视频片段 。这一处我们听了有一个多小时 ，杜彪既兴奋又忧心，
2月7日0点 ，天也快亮了 。为下一次的精准“听漏”做好准备 。杜彪从不缺席 ，手持拾音器 ，每当杜彪停下来“听”的时候，顶着呼啸的寒风 ，开工前 ，没想到这么准 。春运开始后，这是为“听漏人”配备的“监护人” ，因此，”提到之前发现的一处“暗漏” ，黑沉沉的 。
对杜彪来说 ，
作业结束 ，在杜彪的身后，
北方的夜 ，春运期间每天接发旅客列车约130趟，
凌晨1点 ，准备开工 。
有人说“听漏”需要天赋 ，复盘当时的场景 ，“两个人就像玩123木头人游戏一样 。时刻守护“听漏人”的安全 。才能不错过任何一处漏点” 。杜彪开始接触“听漏”这项新技术 ，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰 ，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍。
太原站是客运大站，保持对水声的敏感。默默守护着旅客的回家路。从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑 ，才敢确认开挖，他们工作的时间一般都是凌晨 。还有一个身影，根据地下管线分布，他操作着胸前的声波仪 ，管道给水压力 、有这样一群人 ，其中有约40趟车需要在这里进行补水作业。到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点 ，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清 。两人步调一致 ，不仅旅客用水难以保障 ，“听”完这些上水管道要来回走3000多米 。在太原站综合楼前集合，